Ремонт подвески Хонда Цивик

Замена пыльника передней стойки Хонда Цивик, когда мы обнаружили в нем трещину или надрыв, должна проводиться максимально оперативно. Что будет, если на процесс «забить»? Будет следующее. Грязь и вода, попадающая на шток амортизатора, быстро приведут к коррозии и появлению раковин. Дальше все просто. Амортизатор выходит из строя. А на это забить уже вряд ли получится.

Опорный подшипник Хонда Цивик устанавливается вверху стойки амортизатора. У него 2 задачи. С одной стороны, он фиксирует пружину в сжатом положении. С другой стороны, он фиксирует стойку амортизатора в сборе на ланжероне. Понятно, что во время движения, при поворотах и ударах о ямы, опорный подшипник испытывает чудовищные нагрузки. И если сама резиновая часть изделия достаточно надежна, то это же нельзя сказать о подшипнике, расположенном по центру. Со временем он разбивается и требуется замена.

Как часто требуется замена задних пружин Хонда Цивик? Вопрос лежит в 3 плоскостях. С одной стороны важен общий пробег автомобиля, с другой условия в которых он эксплуатируется. И третья, не менее важная причина – стиль вождения владельца автомобиля.

Задние амортизаторы Хонда Цивик критически важны как для комфорта, так и для безопасности водителя и пассажиров. В случае, когда они начинают неуверенно держать дорогу, требуется оперативная замена. Иначе увеличивается тормозной путь, автомобиль неуверенно ведет себя на дороге и его может занести при прохождении поворотов.

Если подвеска машины начала стучать на каждой неровности, а диагностика выявила повышенный люфт стоек стабилизатора, их следует заменить при первой возможности. В противном случае, можно дождаться более серьезных нарушений: ухудшения управляемости и увеличения кренов при маневрировании.

Непонятно, как эти хрупкие на вид изделия несут на себе такой вес, да еще подвергаются дополнительным нагрузкам при прохождении неровностей и поворотов. Все дело в огромной износостойкости шаровых опор, которую закладывает в них завод изготовитель.

Привода Хонды Цивик достаточно надежны. Чего не скажешь о колесных «гранатах», которые начинают хрустеть или стучать в случае неисправности.

Достаточно одного хорошего удара о бордюр или яму, чтобы привести амортизатор в негодность. Важно помнить,что их замену осуществляют строго попарно, даже если вторая деталь находится в хорошем состоянии.

Две главные проблемы в эксплуатации рычагов – удары об ямы, в результате которых они гнутся, а также коррозия, которая со временем может привести к тому, что деталь просто разломается пополам.

Спорт, спорт, спорт. Заточенная под него подвеска, да еще и мягкая, как на всех Хондах, априори не может одновременно отвечать обоим этим требованиям. Результат – большое количество как типичных, так и специфических проблем ходовой. К счастью, ее конструкция достаточно проста, а способы ремонта хорошо изучены нашими мастерами.

Основная задача автомобильных рычагов — совместить несовместимое. Тяжелый и неповоротливый кузов и агрегаты подвески. Однако, если бы данные железные части соединялись напрямую, дело не ограничилось бы просто жутким скрежетом. Вся конструкция просто рассыпалась бы через минуту. Поэтому соединение рычагов и других деталей производится с помощью резинометаллических шарниров — сайлентблоков.

Стремление производителей двигаться по пути крупноузловой сборки автомобилей не обошло стороной и Хонду. Если еще лет 20 назад все модели комплектовались разборными ступицами, когда существовала возможность купить новый подшипник и заменить его, то на сегодня большинство машин оборудованы неразборным ступичным узлом.

Хорошо это или плохо? С одной стороны стоимость узла в сборе конечно будет выше. С другой стороны время замены, соответственно стоимость работы + снижение риска ошибок, играют на руку владельцам Хонды Цивик.