Ремонт электрики Хонда Цивик

Обычно срок службы штатного аккумулятора на Хонда Цивик в наших климатических условиях составляет 3 года, значительно реже батареи дорабатывают до 5 – 6 лет.

Блок-фары современных автомобилей всем хороши, кроме одного: они довольно хрупкие, поэтому даже маленький камень или встреча с препятствием на небольшой скорости для них фатальны. И ничем другим, кроме как заменой фары, проблему не решить. Вы столкнулись с этой неприятностью? Замените фару на своем Хонда Цивик в нашем техцентре – это просто, удобно и выгодно.

Противотуманные фары (ПТФ) на Хонда Цивик 5Д из-за своего расположения часто выходят из строя, так как постоянно заливаются водой, разбиваются камнями и повреждаются препятствиями (бордюрами, столбиками). Но не каждый водитель замечает это сразу – наверняка, и вы узнали о поломке при неудачной попытке включить противотуманки в условиях плохой видимости или вместо ДХО. Выгодно и быстро заменить ПТФ можно в любом из наших автосервисов.

Загорелся чек на приборной панели? Не стоит паниковать, с большой долей вероятности это проявилась типичная «болезнь» Цивиков – вышел из строя лямбда-зонд, он же – кислородный датчик. Да, волноваться не нужно, но и затягивать с ремонтом нельзя, так как это чревато ухудшением работы двигателя, а в сложных случаях – и его поломкой. Быстро и с гарантиями заменить лямбда-зонд можно в нашем автосервисе.

Вы привычным движением заводите машину и готовитесь к поездке, но вот незадача – на приборной панели все никак не гаснет индикатор ABS. Можно ли ехать? Да, но с большой осторожностью, и желательно в сторону нашего техцентра. Мы проверим работу АБС, поменяем датчик и выполним другой ремонт, который вернет автомобилю безопасность.

Пресловутый звук подшипников натяжителя ремня на Хонде Цивик может испортить настроение от любой поездки. Начавшийся гул со временем будет только возрастать, создавая ощущение, что передвигаешься на 25 летнем дизельном автомобиле. Замена натяжителя крайне неблагодарное занятие. Главная проблема - крайне неудобный доступ к нему.

Работы, связанные с ремонтом или заменой стартера, должны не только устранить суть возникшей проблемы (поломки). Крайне важно идентифицировать и причину, которая к ней привела. Например "глючащая" проводка может приводить к замыканиям, в результате которых агрегат просто сгорает. Соответственно, не разобравшись с проводкой, можно очень быстро лишиться уже и нового, только что установленного узла.

Шум или свист и нестабильная производительность генератора часто бывают связаны с износом приводного ремня. Чтобы не обесточить машину, его следует менять при сильном растяжении или появлении симптомов износа.

Новый генератор обычно не создает проблем до пробегов в 100-150 тысяч километров. Далее приходит время отказов. В основном, их вызывают две проблемы:

• выработка, которая,  со временем стачивает щетки генератора;
•  поломки, возникшие из-за попадания воды, а также проблемы с другими электронными узлами и агрегатами (например, сгоревшей обмотке).

Частая потребность в обслуживании электрооборудования тесно связана со все возрастающей ролью электронных систем, отвечающих за работу мотора, трансмиссии, навесного оборудования, подвески, тормозов, выпуска и пуска.

Огромное количество различных датчиков, блоков управления, километры проводки, проложенной под обшивками Хонды Цивик, может и не требуют проведения регулярного ТО, зато в случае поломки потребуют только профессионального вмешательства, с использованием новейшего диагностического оборудования.