Ремонт подвески Хонда Пилот

Иногда стойки стабилизаторов на Пилотах уверенно служат свыше 150 тыс. км. Однако применение запчастей низкого качества и эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях приводит к тому, что замена стоек стабилизатора Хонда Пилот требуется всего через 25 – 30 тыс. км.

Пружины в подвеске Пилотов иногда ходят до 150 – 170 тыс. км. Однако это скорее исключение, а гораздо чаще даже в столичных условиях замена пружин Хонда Пилот требуется уже на 60 – 80 тыс. км пробега.

Подшипники, интегрированные в ступицы, обычно служат до 120 – 150 тыс. км. Но нередко из-за тяжелых дорожных условий замена ступичного подшипника Хонда Пилот нужна на пробегах 80 тыс. км и менее.

Ресурс нижних передних рычагов на Пилотах может достигать 150 тыс. км и более, но интегрированные в них шаровые зачастую приходят в негодность к 60 – 75 тыс. км. Поэтому для снижения стоимости ремонта имеет смысл выполнять отдельную замену шаровых опор Хонда Пилот.

Ресурс рычагов подвески на Пилотах превышает 150 тыс. км. Но из-за высокой массы автомобиля и сложных дорожных условий детали приходят в негодность быстрее: нередко замена рычага Хонда Пилот нужна через 60 – 80 тыс. км, а при использовании непроверенных по качеству запчастей – еще раньше.

На Хонде Пилот применяются ступицы с интегрированными подшипниками, которые не отличаются длительным ресурсом.

Амортизаторы задней подвески Хонды Пилот второго поколения способны служить до 100 тыс км пробега. Езда по бездорожью может значительно сократить срок их службы.

О необходимости проверить и заменить задние амортизаторы Хонда Пилот говорят такие признаки:

• Пробои подвески (жесткие удары) на неровностях дороги;
• Чрезмерное раскачивание автомобиля;
• Увеличенный крен и заносы автомобиля на поворотах;
• Вибрации, тряска;
• Проседание автомобиля при разгоне и торможении;
• При осмотре – деформации, масляные потеки, повреждения.

На проблемы со ШРУСами на Хонде Пилот указывают такие признаки:

• Хруст со стороны колеса, который появляется или усиливается на поворотах;
• Вибрации, толчки, удары, часто передающиеся на руль.

Наиболее частая причина поломки шарниров – абразивный износ деталей механическими частицами (песком, пылью, камнями), попавшими внутри из-за разрыва пыльника.

Именно поэтому о неисправности ШРУСа можно судить по наличию

• масляных подтеков,
• трещин и разрывов пыльников,
• различных деформаций.

Неисправные сайлентблоки передних рычагов на Хонде Пилот проявляются следующими симптомами :

• Стук со стороны колеса, особенно при проезде неровностей;
• Удары и вибрации, передающиеся на руль;
• Ухудшение управляемости, потеря курсовой устойчивости;
• Нарушение углов установки колес, что проявляется неравномерным износом шин, уводом в сторону, различными звуками.

Негодные сайлентблоки выявляются визуально по наличию трещин, разрывов, деформаций, механических повреждений.